Diyaarad diyaaradeed waa xaalad aerodynamic ah oo dijitaal ka badan xagjirka muhiimka ah ee weerarka oo aan mar dambe awoodin in ay soo saaraan kor u qaadista loo baahan yahay duulimaad caadi ah. Noocadan noocan ah waa in aan lagu jahwareerin jalalka mishiinka, oo ay yaqaanaan qof kasta oo waday baabuur. Marka la duulayo diyaarad, laydhku waxba kuma laha mishiin ama qayb farsamaysan. Diyaarinta waxaa la yiraahdaa laydh ayaa waxaa lagu qeexaa sida aerodynamic luminta wiishka ee dhacda marka hawo-duubistu (ie, garabka hawada ee diyaaradda) ay ka sarreyso xagal xag-jirnimada.
Xagasha weerarka
Xagasha weerarka ee airfoil waxaa lagu qiyaasaa xagasha u dhaxaysa xadhigga xadhigga (ie, khadka khayaaliga ah ee geeska ugu horreeya ilaa garabka cirifka ee garabka) iyo dabaysha xigta. Waxay ku xiran tahay qaabka airfoil, oo ay ku jiraan mawaaqifteeda iyo saamiga dhinaca. Marka xagasha sare ee weerarka, hawada hawada ka baxda garabka ayaa la carqaladeeyey.
Marka xagasha khatarta ah ee weerarka, hawada hawada ka baxda garabku waa la joojiyaa si ay u xakameyso wiishka, taas oo keenta sanka diyaaradku inuu dhaco. Xagasha muhiimka ah ee weerarka loogu talagalay airfoil marnaba isbeddelo. Si kastaba ha ahaatee, arrimo sida miisaanka, qaabeynta (tusaale ahaan, isbeddelka iyo isbeddelka, ama shuruudaha kale, sida garaafka cirka ), iyo culeyska, wuxuu bedeli karaa hawo-mareenka oo uu diyaarad u noqon doono.
Noocyada Joogtada ah
Astaamaha dabka waxaa ka mid ah hoos udhaca masruufka, taas oo inta badan lagu sheego si deg-deg ah (haddii mararka qaarkood tartiib-tartiib ah) ka soo degaan sanka diyaaradda.
In kasta oo tani ay dareensan tahay in duulimaadku hoos u dhacayo oo aan laheyn wax kor udhac ah, dhab ahaantii, waa uun hoos u dhaca wiishka iyo isbeddelka heerka diyaaradda. Intaa waxaa dheer, dhar ayaa laga yaabaa in ay weheliso duub ama wax yari si hal dhinac ah haddii diyaaraddu aysan isku xirnayn. Haddii ay tani dhacdo iyo habsocodka soo kabashada aan la bilaabin isla markiiba, diyaarad ayaa laga yaabaa inay gasho wareeg.
Stability
Diyaarad deggan oo xasilan, hoos u dhaca sanka bilowga dabaq ayaa badanaa ku filan in dib loo soo celiyo qadarka saxda ah ee kor u qaadista airfoil. Haddii ay tani dhacdo, diyaaradu si sahlan ayaa loo soo kaban karaa oo kaliya iyadoo hoos u dhigaysa aragtida garoonka iyo sii kordhinta hawada. Si kastaba ha noqotee, diyaarad aan joogtada ahayn, xarig aan la saxin ayaa sii kordhi kara gawaarida, taas oo noqon karta mid adag ama aan macquul aheyn ka soo kabashada.
Airspeed
Isticmaalida meelo badanaa waxay ku dhacaan hawo-siinta hawo-gaaban. Sababtan awgeed, duulimaad xawaare-xawaare ah, sida inta lagu jiro wajiga iyo baxitaanka, waa wejiyada muhiimka ah ee duulimaadka, duuliyeyaasha waa in ay si gaar ah garwaaqsadaan wakhtiyadaas si looga hortago in la joojiyo diyaaradda. Xeebta sare ee koonfureed waxay bixisaa meel bannaan oo tijaabo ah si ay u soo kabato. Waayiraadda inta lagu gudo jiro meeris xaddidan ma bixinayso baqshad la mid ah amniga kaas oo ka soo kabanaya.
Inkasta oo uu istaagayo laga yaabo in uu ku badan yahay xawaaraha qunyar socodka ah, dhuubku wuxuu ku dhici karaa hawo kasta, iyada oo aan loo eegin dabeecadda. Sidaa daraadeed, tijaabiye waa inuusan meesha ka saarin suurtagalnimada inuu xidid ku salaysan yahay hawada ama dabeecadda. Tusaale ahaan, markaad ka baxayso meel qallafsan, hawadu waa mid sareeysa, laakiin xagasha weerarka ayaa ka sarreeya inta aad u malaynayso sababta oo ah diyaaraddu wali waxay ku dhacaysaa xuddunta inkastoo sanka la sara kiciyo.
Haddii xagjirnimada weerarka ay ka sarreyso 17 boqolkiiba, duuldu way istaagi kartaa.
Tailplane Stalls
Qalabka tailplane badanaa waxay tilmaamayaan in wax dhacaya diyaaradaha diyaaradaha, laakiin diyaaradda ciriiriga ah ayaa sidoo kale xakamayn karta. Inkasta oo taangiga tailplane uu sidoo kale halis yahay, waa xaalad aan caadi aheyn aerodynamic.
Dhaqangelinta Meelaha iyo Soo-kabashada
Hawlaha soo kabashada ee joogtada ah way ka duwan yihiin diyaarad kasta, laakiin guud ahaan, tijaabo ayaa diyaarin karta dib u soo kabashada iyagoo sii kordhinaya hawada hawada ee garabka. Tani badiyaa waxay ku dhammaatay adigoo hoos u dhigaya mawqifka qadka, gareynta baalashyada, iyo kororka awoodda ama xoojinta. Marka garabku uu istaago, waxaa badanaa ugu wanaagsan in la isticmaalo kabaha si loo kobciyo garabka, halkii ay ka noqon lahaayeen garoobaha.
Duulimaadyadu waxay ku bartaan xarrumaha iyo soo kabashada iyagoo qayb ka ah tababbarkooda, waana inay sameeyaan dhaantada iyo soo kabashada si ay u helaan shahaadada gaarka ah ama ganacsiga.
Si kastaba ha noqotee, dib u eegista duulimaadka joogtada ah ee badanaa kuma lug laheeyn xarrumaha, sidaas darteedna, duuliyayaashu way illoobi karaan sida loo aqoonsado calaamadaha sheegaya in diyaarad u socoto xidid. Ku dhaqanka xawaaraha iyo dib u soo kabashada xawaaraha gaaban-iyo heer sare oo ay ku soo kabato si ay u soo kabtaan, dabcan waxay tijaabinaysaa tijaabooyinka hore ee duruufaha hore si ay u sameeyaan saxitaanka saxda ah.