Guudmarka
ADS-B waa aasaaska Nidaamka Gaadiidka ee Kooban ee FAA (NextGen). Waxaa loo sameeyey si loo caawiyo isbedelka habka hawada ee waddanka oo ah mid wax ku ool ah. Nidaamka gaadiidka hawadu wuxuu marayaa qorshe casriyeyn ah oo loo baahan yahay iyada oo loo marayo hirgelinta NextGen, ADS-B waa qaybta koowaad.
Doorka ugu muhiimsan ee ADS-B waa in la keeno macluumaadka goobta diyaaradaha ee saxda ah ee kontoroolayaasha taraafikada.
Waa tallaabo ka sarreeya RADAR, kaas oo la isticmaalay sanado badan.
ADS-B waxay u taagan tahay ilaalinta tooska ah ee ku-meel-gaadhka ah-Warbaahinta. Waxay isticmaashaa calaamadaha gawaarida ee satellite-ka ah si ay si joogto ah ugu faafiyaan macluumaadka diyaaradaha si ay ula socdaan kontoroolayaasha hawada iyo diyaaradaha kale ee ka qaybqaadanaya ADS-B waa nidaamka ugu habboon ee la socoshada warshadaha duulimaadyada weligood. Waxay awood u siineysaa diyaaradaha si ay u duulaan jidad toos ah, waxay fududeeyaan ciriiri, hoos u dhigaan qiiqa kaarboonka waxayna badbaadinayaan wakhti iyo lacagba.
Qeybaha
GNSS Isbahaysiga Satellite: ADS-B waa nidaam dayax-ku-saleysan. Xogta waxaa si joogta ah looga soo diraa diyaarinta rakaabka satellite-ka ee qalabyada GPS-ka, halkaas oo loo turjumo kadibna loo diro saldhigyada dhulka ADS-B.
Meelaha Goobta: Waxaa jiri doona ugu yaraan 700 xarumo oo ku yaalla Mareykanka kuwaas oo hela xogta dayax-gacmeedka isla markaana u gudbin doona xogta xarumaha xakamaynta taraafikada.
IFR Certified, Awood-bixiyaha GPS-ga ee WAAS- ga ah: Diyaarad waa in lagu qalabeeyaa GPS-ku-qaadaha ku habboon ee ADS-B si uu u shaqeeyo.
- A 1090 MHz Extended Squitter link with transponder Mode AM 978 MHz Universal Access Transceiver (UAS) si loogu isticmaalo transponder hadda jira: ikhtiyaarka dambe ayaa diyaar u ah diyaaradaha duulaya 18,000 feet ee Maraykanka.
Sida uu u shaqeeyo
ADS-B wuxuu u shaqeeyaa iyada oo la adeegsanayo calaamadaha satellite-ka iyo qalabka diyaaradaha ee loo yaqaan 'avionics' si loo turjumo macluumaadka diyaaradaha iyo u wareejinta kontoroolayaasha taraafikada si joogta ah iyo waqti ku dhow.
Calaamadaha satellite-ka waxaa tarjumaya diyaar garowga GPS. Tiknoolajiyada ADS-B waxay qaadataa xogta dayax-gacmeedka iyo macluumaad dheeraad ah oo ka imanaya avionics diyaaradaha si ay u abuuraan sawir sax ah oo ku saabsan goobta diyaaradaha, xawaaraha, dhererka, iyo in ka badan 40 xuduudaha kale. Xogtaas waxaa loo gudbiyaa saldhigga dhulka iyo ka dibna loo maro kontoroolayaasha taraafikada. Diyaarado kale oo qalabaysan oo degan agagaarka ayaa sidoo kale helaya xogta, kordhinta wacyi gelinta xaaladaha duuliyayaasha.
Waxaa jira laba hawlood oo kala duwan oo ah ADS-B: ADS-B In iyo ADS-B Out.
- ADS-B Out waa howlaha koowaad ee ugu weyn ee FAA ay wax ka qabatay. Diyaarad ah oo awood u leh ADS-B Out waxay leedahay awooda ay u leedahay inay ku baahiso joornaalka, xawaaraha iyo kor u qaadista kantaroolayaasha gawaarida iyo diyaaradaha kale ee ADS-B. Marka loo eego waajibaadka FAA, dhammaan diyaaradaha doonaya in ay duuliyaan hawo-mareenka oo hadda u baahan shurudaha waa in lagu qalabeeyaa ADS-B Awoodaha ka hor Jannaayo 1, 2020.
- ADS-B Waxay weli tahay karti ikhtiyaari ah - ugu yaraan hadda. ADS-B Awoodda ayaa u oggolaanaysa diyaaradaha in ay helaan macluumaadka taraafikada iyo cimilada waqtiga dhabta ah ee muuqaalka diyaaradda ee bambooyinka. ADS-B Mashruucan wuxuu ka sarreeyaa oo ka baxsan nidaamka taraafikada maanta (sida TCAS) maadaama ay bixiso xogo sax ah iyo xog badan oo ka badan kuwa hadda jira ee TCAS. Tusaale ahaan, TCAS waxay soo bandhigi kartaa fogaanta tooska ah ee diyaaradaha laakiin aan daboolin. ADS-B Waxay muujinaysaa xawaaraha, goobaha, dhererka iyo garoomada diyaaradaha kale ee ka qaybqaadanaya, oo ay la socdaan xogo kale oo badan.
Khaladaadka iyo Xaddidaadda
Xilligan, xaddidaadda ugu weyn ee ADS-B waa kharashka lagu rakibayo qalabka lagama maarmaanka ah ee diyaarad kasta oo dalka ka mid ah. Inkastoo barnaamijka uu ka dhigayo duulimaad ammaan ah oo ka sii fiican, waaxaha duulimaadyada iyo duulimaadyada guud ee diyaaradaha ayaa leh waqti adag oo sabab u ah kharashka.
ADS-B waxay leedahay qalad aad u yar; Taas bedelkeeda, waxaa loo yaqaanaa kalsoonida. Nidaamka aadanaha ma sameysna waa nacas, laakiin, khabiirada qaar waxay sheeganayaan in ADS-B (iyo guud ahaan GPS) ay u nugul yihiin weerarrada kaabayaasha nidaamka sida hackers ama qalabka GPS. Intaa waxaa dheer, tan iyo ADS-B waxay ku tiirsan tahay nidaamka GNSS, qaladaadka dayax-gacmeedka caadiga ah sida qaladaadka waqtiyada iyo khaladaadka dayax-gacmeedka waxay saameyn kartaa ADS-B.
Xaalada hadda
Sida laga soo xigtay FAA, ururku wuxuu dhammaystiray dhammaan dareemayaasha ADS-B.
Xarumahaasi waxay bixiyaan adeegyada cimilada iyo macluumaadka taraafikada ADS-B qalabka diyaaradaha ee 28-ka ah ee TRACON. Qeybta 230 ATC, 100 oo ka mid ah waxay hadda isticmaalaan ADS-B, iyadoo inta kale la filayo in ay si buuxda u qalabeeyaan 2019. FAA waxay u taagan tahay waajibaadkeeda ah in dhammaan diyaaradaha ka shaqeeya goobaha loo qoondeeyey hawada loo qoondeeyey inay noqdaan ADS-B Out of 1-Janaayo, 2020 .
Isticmaal Isticmaal Ah
Waxaa jira hubin la'aan ku xiran noocyada qalabka gaarka ah ee loo baahan yahay diyaaradaha iyo hawlwadeennada kala duwan. Qalabka rakibidda way kala duwan tahay waxayna ku xiran tahay nooca qalabka duulaya iyo hadda lagu rakibay.
A 978 MHz UAS xiriir, tusaale ahaan, wuxuu ku filnaan doonaa diyaarad leh WAAS-karti, unugga GPS-ka ee IFR-da iyo barnaamijka gudbiyaha Mode horay loo rakibay, haddii uusan shirkadda doonayn inay duulimaaddo meel ka baxsan Maraykanka ama in ka badan 18,000 feet, taas oo ah xiriirka 1090 MHz ES waa lagama maarmaan. Laakiin xidhiidhka 1090 MHz ma ahan mid la mid ah TIS-B ama FIS-B, taas oo macnaheedu yahay in hawlwadeenku u baahan yahay inuu helo hab kale oo lagu helo macluumaadka gaadiidka (sida TCAS).
Dhaqdhaqaaqa aan horay u lahayn unugga GPS ee WAAS-da ee diyaaradihiisa waa inuu iibiyaa unug cusub oo cusub oo GPS ah oo ay weheliso 978 MHz UAS ama 1090 MHz ES link kaas oo laga yaabo in uu yahay Mode C ama Mode S transponder.
Marka la isticmaalo, ADS-B waa qalab qiimo leh, oo bixiya xogta ugu saxsan ee kantaroolayaasha gawaarida iyo duuliyeyaasha aan waligay aragno. Marka la hirgaliyo waddanka oo dhan faa'iidooyinka waa wax wanaagsan.
Ma jirto wax muran ah, inkastoo, ADS-B waa mid qaali ah oo adag. FAA waxay ku rajo weyn tahay in faa'iidooyinka muddada dheer ay ka badan doonaan kharashka, laakiin mashruuca ayaa ka tagaya milkiilayaasha diyaaradaha ee boos adag.