Xisaabinta Dakhliga iyo Pilotage
Heerka ugu fudud, ujeedadu waxay ku dhammaataa fikrado loo yaqaanno xisaabinta dhintay iyo tijaabo.
Duulimaadku waa erey ka hadlaya isticmaalka keliya ee tixraaca dhulka. Duuliyuhu wuxuu tilmaamayaa calaamadaha, sida wabiyada, magaalooyinka, garoomada, iyo dhismayaasha waxayna ka socdaan iyaga. Dhibaatada haysata tijaabada waa in badanaa, tixraacyada aan si sahlan loo arkin oo aan si sahlan loo garan karin xaaladaha muuqaalka ee hooseeya ama haddii duuliyuhu ka baxo raad yar xitaa. Sidaa daraadeed fikradda xisaabinta dhimashada ayaa la soo bandhigay.
Xisaabinta dhimashada waxay ku lug leedahay isticmaalka koontooyinka sawirada oo ay la socdaan xisaabinta waqtiga iyo masaafada. Duuliyuhu wuxuu dooranayaa koontooyinka si fudud loo arko hawada oo sidoo kale lagu qeexay khariidada kadibna xisaabiyo waqtiga uu qaadanayo si uu u duulo hal dhibic illaa xiga iyadoo ku saleysan masaafada, hawada, iyo xisaabinta dabaysha. Kumbuyuutar duulimaadku wuxu caawiyaa duuliyeyaasha xisaabinta wakhtiga iyo masaafada tirooyinka iyo duuliyeyaashu waxay caadi ahaan isticmaalaan qoritaanka qorshaynta duulimaadka si ay u sii wadaan socodka xisaabaadka inta lagu jiro duulimaadka.
Raadinta Raadinta
Iyada oo ay diyaaraduhu leeyihiin qalabka raadiyaha raadiyaha (NAVAIDS), duuliyeyaasha ayaa si sax ah u socon kara marka loo eego dhimashada xisaabta keliya. Raadiyaha NAVAIDS wuxuu u adeegsadaa xaalad muuqaal ah oo hooseeya isla markaana u shaqee sida hab ku filan oo loogu talagalay duulimaadyada guud oo doorbida xisaabta dhimashada. Sidoo kale waa sax.
Halkii ay ka soo duulaan jeegga si ay u hubiyaan, duuliyayaashu waxay u duuli karaan xariiq toosan oo ah "hagaajin" ama madaar. Raadiyaha gaarka ah ee NAVAIDS ayaa sidoo kale looga baahan yahay hawlaha IFR.
Waxaa jira noocyo kala duwan oo raadiyaha NAVAIDS loo isticmaalo duulimaadka:
- ADF / NDB: Nooca ugu muhiimsan ee raadinta raadiyaha waxaa weeye labada waalid ee ADF / NDB . NDB waa idaacad aan raadinayn oo aan saldhig u aheyn dhulka oo ay ka soo baxday farriimaha korantada ee dhammaan jihooyinka. Haddii diyaarad ay ku rakiban tahay raadiye toos ah (ADF), waxay muujineysaa booska diyaaradda ee la xidhiidha saldhiga NDB ee dhulka. Qalabka ADF waa astaan sax ah oo tilmaamaya jadwalka muuqaalka kaararka. Fadhi ayaa mar walba tilmaamaya jidka NDB, taas oo macnaheedu yahay in haddii duuliyuhu tilmaamayo diyaaradda marka loo eego dhinaca fallaadha xaalad aan dabayl ahayn, wuxuu si toos ah u duuli doonaa saldhigga.
ADF / NDB waa NAVAID oo la soo dhaafay, waana nidaam khaldan. Maaddaama ay kala duwan tahay xajmiga, tijaabiyuhu wuxuu heli karaa akhrinta khaladka ah marka uu u duulayo dhulalka buuraha ama aad uga fog xarunta. Nidaamku wuxuu sidoo kale ku xiran yahay faragelinta korantada waxaana kaliya oo uu qaadan karaa diyaaradaha xaddidan hal mar. Qaar badan ayaa la joojiyey maaddaama GPS ay noqotey ilaha ugu muhiimsan ee navigation.
VOR: Marka lagu daro GPS, nidaamka VOR waxaa laga yaabaa in loo isticmaalo NAVAIDS inta badan adduunka. VOR, oo gaaban VHF Omnidirectional Range, waa raadiye ku salaysan NAVAID oo ka shaqeeya qiyaasta xad-dhaaf ah. Xarumaha VOR waxay ku yaalliin dhulka oo waxay u gudbinayaan laba calaamadood - mid isku mid ah oo leh 360-dhibcood tixraac iyo tilmaamid jihada kale.
Qalabka diyaaradaha (OBI) wuxuu tarjumayaa farqiga farqiga u dhaxeeya labada calaamadood wuxuuna muujinayaa natiijooyinka sida muuqata OBI (calaamad muujinaysa) ama HSI (calaamad muujinaysa xaaladda), taas oo ku xidhan qalabka loo adeegsado. Foomka ugu muhiimsan, OBI ama HSI waxay muujinaysaa raadiyaha ka baxa saldhigga diyaaradda oo ku yaalla iyo haddii dayuuradu u socoto ama ka baxdo saldhigga.
VORs waa ka saxan yahay NDBs waxayna ku yareeyaan khaladaadka, inkasta oo soo dhaweynta ay weli halis u tahay aragga oo kaliya.
DME: Qalabka Cabbiraadda Meelaha waa mid ka mid ah NAVAIDS ugu fudud oo qiime leh taariikhda. Waa qaab asaasi ah oo la adeegsanayo gudbiye diyaaradeed si loo go'aamiyo waqtiga ay qaadato calaamad u socota iyo ka imanaysa xarun DME ah. DME waxay ku wareejisaa jadwalka UHF waxayna xisaabisaa masaafada u dhexeysa. Dareeraha ku jira diyaaraduhu wuxuu muujiyaa fogaanta tobanlaha miyiga badda.
Hal xarun oo DME ah ayaa la gaari karaa ilaa 100 diyaaradood hal mar, waxayna badanaaba la joogaan saldhigyada dhulka VOR.
- ILS: Nidaamka degenaanshaha qalabka (ILS) waa nidaam hannaan habraac ah oo loo isticmaalo in lagu hagaajiyo diyaaradaha hoos ku socda wadiiqada marinka wajiga koowaad ee duulimaadka. Waxay isticmaashaa calaamadaha raadiyaha tooska ah ee tooska ah iyo kuwa toosan ee ka soo baxa dhibicda wadiiqada. Calaamadahan waxay isku dayayaan in ay siiyaan macluumaadka meesha saxda ah ee tijaabada ah ee qaabka loo yaqaan 'glidinglope' - waa waddo joogta ah oo xasilan, oo si deg deg ah u socda ilaa dhamaadka jidka wadada. Nidaamyada ILS ayaa si ballaadhan loogu isticmaalay maanta mid ka mid ah hababka ugu saxsan ee la heli karo.
GPS
Nadaamka caalamiga ah wuxuu noqday habka ugu qiimaha badan ee navigada ee dunidan casriga ah. GPS wuxuu cadeeyay inuu yahay mid aad u ammaan badan oo sax ah waxaana laga yaabaa inuu yahay NAVAID ugu badan ee isticmaalka maanta.
Nadaamka caalamiga ah wuxuu adeegsadaa 24 xarumaha Wasaaradda Gaashaandhiga ee Mareykanka si loo helo xogta saxda ah ee goobta, sida jagada diyaaradda, dabka, xawaaraha, iyo duuliyayaasha. Nadaamka GPS wuxuu u adeegsanayaa xaglaha si loo go'aamiyo booska saxda ah ee dhulka. Si aad u noqoto sax, nidaamka GPS waa in uu leeyahay awoodda uu ku ururiyo xogta ugu yaraan saddex fiilo oo u dhigma 2-D, iyo 4 satelite oo ah 3-D.
GPS wuxuu noqdey hab door ah oo loogu talagalay socdaalka sababtoo ah saxsanaanta iyo sahlanaanta isticmaalka. Inkastoo ay jiraan khaladaad la xiriirta GPS, waxay dhif u yihiin. Nidaamka GPS waxaa loo isticmaali karaa meel kasta oo adduunka ah, xitaa dhulalka buuraha, oo aanay u jilicsanayn qaladaadka raadiyaha NAVAIDS, sida muuqaalka tooska ah iyo fara-gelinta korantada.
Isticmaalka Isticmaalka NAVAIDS:
Duuliyayaasha waxay ku duuli doonaan shuruucda duulimaadka (VFR) ama shuruucda duulimaadka (IFR), iyada oo ku xidhan xaaladaha cimilada. Xilliga lagu jiro xaaladaha cimilada cimilada (VMC), duuliyuhu wuxuu duuli karaa isagoo isticmaalaya tijaabo iyo dhimasho oo kali ah, ama wuxuu isticmaali karaa raadinta raadiyaha ama farsamooyinka GPS navigation. Gaadiidka aasaasiga ah waxaa la baraa marxaladaha hore ee tababarka diyaaradaha.
Marka lagu jiro xaaladaha cimilada cimilada (IMC) ama marka la duulayo IFR, pilot ayaa u baahan doona inuu ku tiirsanaado qalabka gawaarida, sida habka VOR ama GPS. Sababtoo ah duulimaadka dariiqyada ku socda oo la socdaan qalabkani waxay noqon kartaa mid khafiif ah, waa in tijaabiyuhu yahay inuu kasbado qiimeynta FAA Rating si uu u duulo xaaladaha IMC si sharci ah.
Xilligan, FAA waxay xoogga saareysaa tababarka cusub ee diyaaradaha duulimaadyada guud ee diyaaradaha tiknoolajiyada casriga ah (TAA) . TAA waa diyaarado leh nidaamyo heer sare ah oo farsamo, sida GPS. Xitaa diyaaradaha isboortiga fudud ayaa ka soo baxaya warshadda iyada oo qalab heer sare ah maalmahan. Waxay noqon kartaa jahwareer iyo khatar ah tijaabo si ay isku dayaan in ay u isticmaalaan nidaamyadan casriga ah ee casriga ah iyaga oo aan lahayn tababar dheeraad ah, iyo heerarka tababarka haatan ee FAA ayaanan haynin arrintan.
Barnaamijka FAA-da ee la cusbooneysiiyay ee FITS ayaa ugu dambeyntii wax ka qabtay arrinta, inkastoo barnaamijku wali yahay ikhtiyaari.