138 qof oo saarnaa guddiga, 25 qof ayaa loo qaaday isbitaalka. Ma jiraan dhaawacyo halis ah.
Diyaarad, oo asal ahaan kasoo jeeda Madaarka Caalamiga ah ee Lester B. Pearson, ayaa soo saarey khadad koronto, oo korontada ku jaraysay maddaarka wax ka badan saacad, waxaana si xun u dhaawacmay. Qalabka wareejinta ayaa ka soocay diyaaradda iyada oo saameyn ku yeelatay arrimo antennas ah, oo ka tagay dhul ballaadhan oo udhaxeeya antenna iyo xuddunta wadada. Qalabka sanka iyo mid ka mid ah mishiinada ayaa sidoo kale ka soocay diyaaradda, garabkuna si ba'an ayuu u dhaawacmay.
Dhamaan rakaabku way awoodeen in ay dhisto. Labaatan iyo shan qof ayaa loo qaaday isbitaalka waxayna u daween dhaawacyo aan halis ahayn.
Baarayaasha ka socda Guddiga Badbaadada Gaadiidka ee Kanada (TSB) ayaa gaaray goobta oo waxay soo celiyeen Diiwaanka Diiwaanka Diyaarinta iyo Diiwaanka Codka Qalabka Cockpit. Ururada ayaa ku sheegay hadal sheegaya in xogta shilalka ay soo jeedinayso hab aan fiicnayn.
"Shilkani wuxuu soo bandhigayaa qaar ka mid ah sifooyinka shilalka isdaba-gelaya ee ku yaal liiska TSB". Liiska ilaaliyeyaashu waa liistada dhibaatooyin halis ah oo ay hay'addu ku tala jirto inay wax ka qabato oo ay ku daraan "... boodhadhka wakhti dheer, socdaalka gawaarida, dhuumaha gawaarida gaaban, iyo shuftada." Warbixinta waxay muujineysaa baahida loo qabo duuliyayaasha in ay si dheeraad ah u eegaan shuruudaha dejinta ee dejinta iyo fulinta wareega marka loo baahdo inta lagu jiro habab aan degganeyn.
Warbixinta tirakoobka ee ka soo baxday warbixinta ay daabacday Airbus waxay sheegaysaa in "sii wadida nidaam aan la xakameynin ay tahay arrin sabab u ah 40% dhammaan shilalka isdaba-joogga ah." Marka loo eego Airbus, qaab ayaa loo tixgeliyaa mid degan marka dhammaan shuruudaha soo socda la buuxiyo "ka hor inta aaney gaarin dhererka xasilinta ee lagu dabaqi karo" (500 oo feet oo VMC ah ama 1000 fuud ee IMC ):
- Diyaaraduhu waxay ku yaalaan jidka toosan ee tooska ah.
- Isbeddel yar oo ku yimaada cinwaanka iyo garoonka ayaa looga baahan yahay inay sii wadaan wadada duulimaadka
- Diyaaraduhu waxay ku jirtaa habka dhismaha ee la rabo
- Gawaarida ayaa badanaa la dejiyaa inta badan si aan kor loogu soo sheegin, si loo ilaaliyo xawaaraha lagu beegsanayo habka ugu dambeeya ee la doonayo.
- Liiska kormeerka soo degitaanka waa la dhammaystiray iyo sidoo kale wixii faahfaahin gaar ah oo loo baahan yahay
- Lama helayo xakameyn duulimaad ah oo ka badan shuruudaha lagu qeexay Jadwalka 4, kaas oo taxaya xuduudaha soo socda sida aan degganeyn:
- Cimilada Vapp ee dhaaftay -5 / + 10
- Xawaaraha qiyaasta ah ee ka badan 1,000 fuudh daqiiqadii
- Muujinta Pitch oo ka badan +/- 2 digrii oo kor u kaca ama hoos
- Xagga bankiga ayaa ka weyn 7 digrii
- Dareeraha Localizer ee ka weyn 1/4 dot
- Maqnaanshaha Glideslope ee ka badan 1 dhibic
Nidaamka saxda ah ee habka aan degganeyn, sida ku xusan Airbus, waa udubdhexaadiye si deg deg ah loo fuliyo.
"Haddii diyaaradda aan lagu dajinayn waddada soo socota ee dhismaha, dejinta ugu yaraan dejinta, waa in la bilaabaa haddii aan shaqaalaha la qiyaaseynin in uun saxitaanka yar yar ay tahay lagama maarmaan si loo saxo shuruudaha yar ee xaaladaha xasilloon, si ay uga baxaan dibadda. "
Saraakiisha ayaa sheegey in ay ahayd xilli hore in la sheego in cimiladu ay dooratay, laakiin cimilada ayaa lagu soo warramey "ugu yaraan," oo ah tijaabo-ku-hadal ah in la helo aragti ugu yar ee loo baahan yahay iyo saqafka si ay u soo qaadaan habka qalabka. Duulimaadyadu waxay u muuqdaan inay ku wareegayaan dhul "muddo wakhti ah," laakiin inkastoo ay ahayd baraf, cimiladu waxay ahayd mid ku haboon inay soo degto, sida laga soo xigtay wargayska CBC. Ma cadda ciddii qalabka la socota duuliyayaashu ay duulayaan xilligaas.
Sida laga soo xigtay CBC, mid kasta oo ka mid ah duuliyayaashu waxay ka shaqeynayeen Air Canada muddo 15 sano ah, mid kastana wuxuu leeyahay khibrad badan oo ka mid ah diyaaradda.
Duulimaadka garoonka diyaaradaha ee Halifax ayaa lagu soo warramayaa in uu ka baxayo adeega illaa iyo inta uu burburay burburkii iyo dayuuradda la baaray. Dayactirka ILS wuxuu qaadan karaa illaa bil gudaheed, taas oo ka dhigaysa in duruufahaas gaarka ah aan la isticmaali karin xaaladaha cimilada hawada.
TSB waxay sii wadi doontaa baaritaanka.