ETOPS, ama Hawlgabka La Ballaariyey ama Hawlgabka Loo Dhiibay, waxay qeexayaan nooca hawlgalka ee hawada diyaaradaha loo oggol yahay inay duulaan meelo ballaadhan oo meelo ka mid ah madaarada iyo dhulgooyadu aysan haysan, sida wadooyinka dheer ee badweynta (inkastoo ETOPS aanay ku koobneyn Duulimaadyadaasi waxay horay u xaddiday by FAR Qaybta 121.161, taasoo xaddidaysa xayiraadaha hawada ee wadooyinka qaarkood, iyo ETOPS waa mudnaan dheeraad ah ama laga dhaafo xeerarka ku xusan oo ay soo rogtay FAA ee ku qoran FAR Qaybta 121.161 ( hoos eeg).
I do not know
ETOPS qeexay
AC-120-42B , FAA waxay qeexaysaa ETOPS sida:
Diyaarad duulimaad ah oo ka dhacda qayb ka mid ah duulimaadka ayaa lagu qabtey 60 daqiiqo oo ka soo duulay diyaarad ku filan diyaaradaha rakiban oo ku shaqeynaya laba mitrooga, iyo in ka badan 180 daqiiqo oo loogu talagalay diyaaradaha rakaabka rakaabka rakibay oo leh wax ka badan laba baasiin . Masaafadaasi waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo la adeegsanayo xawaare kumbuyuutar oo la oggol yahay oo ku salaysan xaalad heerkuleed oo qumman oo weli jirta.
Marka la eego, ETOPS waxay ka timid natiijo ka timid FAR qaybta 121.161 si ay u oggolaato diyaaradaha duulimaadyada ah ee duulimaadyada ah ee ka soo horjeeda xeerarka Xeerka 121.
CFR Qaybta 121.161
Gaar ahaan, CFR Qaybta 121.161 waxay sheegaysaa waxyaabahan soo socda:
"... qof haysta shahaadada shahaadada ayaa laga yaabaa in ay ku shaqeyso dayuurad tamarta gawaarida ah oo wadata waddo leh hal dhibic:
In ka badan wakhti duulimaad ah oo ka yimaada Madaarka Adequate (hal mar oo ah mishiinka ku shaqeeya xawaaraha shaqada ee xaaladaha caadiga ah ee hawada wali ah) 60 daqiiqadood oo ah diyaarad laba-mooto ah ama 180 daqiiqo oo ah diyaarad rakaab ah oo leh labo ka badan oo mitrooga. "
Marka ugu horeysa, gaabinta ETOPS waxaa loo isticmaalay in lagu tilmaamo oo keliya qaybta 121 oo leh laba matoor. Tan iyo markii la aasaasay, sharciyada ETOPS ayaa la ballaariyey si loogu daro laba, saddex ama afar diyaaradood oo maraakiibta qaata rakaabka si ay u kiraystaan aag ay ka mid yihiin duullimaadyada aan loo helin xeerarka FAA , markaa qaylo-dhaan isbeddel ah "hawlaha laba-lammaan ee sii kordhaya" kaliya "hawlgallada ballaaran."
Laga bilaabo 1936-kii, waa tijaabo ama shaqaaleeyeha inuu caddeeyo inay jiraan goobo ku filan oo dhul ah oo ku habboon ugu yaraan 100-kiiloomitir oo ay wadaan. Marka CFR qaybta 121.161 la aasaasay sannadkii 1953, shirkadaha dayuuradaha ayaa ku khasbanaaday in ay hubiyaan degaan dhul ah 60 daqiiqo oo ay maraan. Iyadoo diyaarad saddex iyo afar diyaaradood ah, shuruucda ayaa sii waday in ay isbedelaan si ay u sii wadaan howlwadeenada si hufan u duulaya iyaga oo ilaalinaya shabakad badbaado oo loogu talagalay diyaaradda haddii uu makiinada wax ku dhaco.
Ogolaanshaha ugu horeysay ee ETOPS ayaa la siiyay TWA 1985, isla sannadkaas FAA waxay bilowday in ay u oggolaato diyaaradaha twin-motor ah in la kordhiyo mudo 120 daqiiqo ah. Waxaa intaas sii dheeraaday xitaa intaa dheeraa 180 daqiiqo ugu badnaa 1988-kii.
Maanta, qawaaniinta ETOPS oo ah 240 daqiiqo ayaa lagu ansixiyey duruufo gaar ah oo loogu talagalay diyaaradaha saddex iyo afar diyaaradood. Boeing wuxuu ahaa kii ugu horeeyay ee hela shahaadada ETOPS-240 ee diyaaradaha Boeing 777.
Diyaarad kasta oo si guul leh u duuleysa shuruucda ETOPS, waa in ay noqotaa mid shahaadad ah oo ansaxiyay FAA marka hore. Habka oggolaanshaha ee ETOPS waxaa lagu qeexay wareegto talabixin 120-42B.
Carriers isticmaalaya diyaaradaha twin-motor waxay codsan karaan shahaadada ETOPS mid ka mid ah qaybaha soo socda, sida ku xusan AC-120-42B:
- 75 daqiiqo ETOPS
- 90 daqiiqo ETOPS
- 120 daqiiqo ETOPS
- 138 daqiiqo ETOPS
- 180 daqiiqo ETOPS
- 207 daqiiqo ETOPS
- 240-daqiiqo ETOPS (meel gaar ah oo juquraafi ah)
- 240 + daqiiqo ETOPS (oo ku saleysan midabada magaalooyinka gaarka ah)